Die CC 7100 der SNCF (Frankreich)
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Die CC 7102 wird als einer der beiden Prototypen fahrbereit erhalten. |
Baureihe: |
CC 7100 |
letzte Baureihenbezeichnung: |
407100 |
Gesellschaft: |
SNCF |
Hersteller: |
Alsthom |
Bauzeit: |
1952-1955 |
Ausmusterung: |
1985-2001 |
gebaute Stückzahl: |
58 |
Einsatzgebiet: |
Schnellzüge, später auch Güterzüge |
Lokomotiv-Nummern: |
CC 7101 - CC 7158 |
Motorisierung: |
6 Elektro-Motoren |
Leistung: |
1 Serie: 3240 kW - 2.Serie3490 kW |
Fahrspannung: |
1500 V Gleichstrom |
Höchstgeschwindigkeit: |
150 km/h |
Achsfolge: |
CoCo |
Gewicht: |
107 t (7101-7143) - 106t (7144-7158) |
Länge: |
18,9 m |
durchschn. Laufleistung: |
mehr als 9.000 000 km |
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Die Rekordlokomotive CC 7107 aus der ersten Serienlieferung befindet sich heute im Verkehrsmuseum Mulhouse/Fr. |
Chronologie
1949: |
Auslieferung der beiden Vorserien Lokomotiven CC 7001 und CC 7002. Testfahrten auf der damals längsten elektrifizierten Strecke zwischen Paris und Bordeaux mit Geschindigkeiten von bis zu 170 km/h mit einer Zuglast von 170 t Gewicht. |
1952: |
Bestellung der ersten Serie von 35 Maschinen, welche sich in Details von den Prototypen unterschieden - unter Anderem einer höheren Motorleistung. Statt über 2942 KW verfügten die Serienloks über 3486 KW. Die Achslast wurde vermindert. |
1954: |
Beginn der Schnellfahrversuche mit der CC 7121. In diesem Jahr verkehrten täglich 3 Züge mit einer Lok der Reihe CC 7100 zwischen Paris und Lyon, die über eine planmäßige Durchschnittsgeschindigkeit von über 124 km/h verfügten. |
1955: |
Die CC 7107 erreicht am 28.04. den Geschwindigkeitsrekord für lokbespannte Züge mit 331 km/h. Im gleichen Jahr werden die letzten Loks der 2. Serien von 23 Maschinen ausgeliefert. |
1982: |
Die CC 7001 erreicht als erste fränzösische Lokomotive eine Laufleistung von über 8 Millionen Kilometern. |
1969: |
Die Reihe CC 7100 wird vor den neuen TEE-Zügen "Le Mistral" und "Lyonnais" zwischen Paris und Marseille eingesetzt. |
1985: |
Die ersten Loks der Reihe werden ausgemustert. |
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Die einstmals stolze CC 7140 aus der zweiten Ablieferung während der letzten Jahre des Betriebsdienstes. |
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Wissenswertes
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Die Lokomotiven der ersten Auslieferung hatten stromlinienförmige Schürzen. |
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Schon nach wenigen Exemplaren wurde die Form der Frontschürze verändert. |
Heute sind die folgenden Maschinen noch erhalten:
- CC 7102
- CC 7106
- CC 7107 im Verkehrsmuseum "Cité du Train" / Mulhouse
- CC 7121
- CC 7140
Bildergalerie
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Auch bei einer Rekordlokomotive endet der Lebenslauf im Güterzug-Alltag. | ||||||
